[HBN뉴스 = 홍세기 기자] 대우건설이 4일 가덕도신공항 부지조성공사 입찰을 앞두고 연약지반 논란에 자신감을 내비쳤다. 국내외 대형 해상 공사 경험을 내세워 공사 추진에 기술적 문제가 없다는 입장을 밝혔다.
대우건설은 토목 분야 시공능력평가 2년 연속 1위, 항만공사는 3년 연속 1위의 압도적 경험을 강조했다. 현재 시공 중인 이라크 알포 신항만 공사가 대표 사례다. 약 5조 원 규모인 이 공사는 현지와 유사한 연약지반 조건에서 초고난이도 공법을 적용하며 부등침하를 성공적으로 제어하고 있다.
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| 대우건설 을지로 사옥 [사진=대우건설] |
국내 사례로는 거가대로 침매터널 공사를 제시했다. 개통 15년이 넘은 거가대로는 최고 수심 48m의 연약지반에 길이 3.7km 침매터널을 시공했으나 부등침하, 누수, 결로 등 문제가 발생하지 않았다. 당시 대우건설은 세계 5가지 기록을 수립했다.
대우건설은 지반조사를 완료하고 대안 공법을 검토 중이다. 주요 대안으로는 기존 해상 중심 설계를 육상화하는 매립공법 변경과 연약지반을 제거 후 사석과 토사로 교체하는 준설치환 공법이 거론된다.
"간사이공항과 지반 조건 다르다"는 입장도 제시했다. 간사이공항은 연약지반층이 이중 구조로 형성돼 하부 개량에 한계가 있었으나, 가덕도는 단일 연약층 아래에 암반층이 있어 구조적 안정성이 높다는 설명이다.
대우건설은 토목기술자 1000여 명과 충분한 장비를 확보했으며, 공사 현장 개설 시 인력과 장비 수급에 문제가 없다고 자신했다. 현재 컨소시엄은 23개사로 구성돼 있다.
1월 16일 입찰에서는 대우건설 컨소시엄만 응찰해 유찰됐으며, 2월 6일까지 재공고 기간을 갖는다. 롯데건설은 2차 입찰 참여를 검토 중인 것으로 알려졌다.
부지조성공사는 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 공사 기간은 106개월, 공사비는 약 10조7000억원이다.
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